ジム・マーティンと共に、我々は現在、彼の有名なバンシーのプロトタイプに取り組んでいる。また、このF3A曲技飛行の絶対的名機をARFとして復活させる予定です。その前段階として、この機体に関するオリジナル記事をご覧ください：
最新の知見に基づいて開発されたこの曲技飛行モデルの外観は、型破りで、やや攻撃的ですらある。発案者のジム・マーティンは、ゼロセッティングで主翼と尾翼をエンジンの中心線と可能な限り同一平面に近づけることにこだわった。このセッティングにより、通常飛行でも倒立飛行でもほぼニュートラルな挙動が得られる。また、高速プロファイルとスリムな形状に支えられた低ドラッグ性も実現している。Banshee』（発音は『Bänschie』）という名前はドイツ語に訳すのが難しい。アメリカ民話に由来し、不吉な宣言をする悪霊のことで、模型飛行機には似つかわしくない。名前は煙と鏡だ！
技術データ：
翼幅：1.58メートル
全長：1.30メートル
エンジン：10ccm
Banshee」は絶対に練習機ではないし、そのような意図もなかった。むしろ、A.M.A.やF.A.I.の曲技飛行プログラムのための非常に速く、特に反応の良い曲技飛行モデルなのだ。エンジンをスロットルバックしても対気速度はほとんど落ちない。ランディングカーブでもファイナルアプローチでも、モデルを減速させ、必要な沈下率を達成するために引っ張らなければならない。
薄い翼型にもかかわらず、翼端で突然失速することはない。Banshee'は、着陸方向から吹いても、横から吹いても、多くの風に耐えることができる。非常に細身だが十分な大きさの垂直安定板は、特に横風着陸時に、心地よく風見鶏効果を発揮する。
オリジナルの "バンシィ "は引き込み式の足回りを装備しているが、これはこのモデルの洗練された空力特性を余計な抵抗で邪魔しないために必要なことだと思われる。使用する機体によって取り付け方法が異なるため、図面には足回りの位置のみが示されている。それぞれの取り付けは、ご自身の判断で行ってください。もちろん、'Banshee'は、通常の方法でリジッドアンダーキャリッジを取り付けることもできる。しかし、その結果、スピード、スムーズな飛行姿勢、高速機の飛行特性は多少損なわれる。
モデルの構築
胴体- 歪みのないまっすぐな胴体を作るためには、クリックのスリップウェイブラケットを購入することをお勧めします。このブラケットは、'Banshee'だけでなく、今後バルサ胴体を使用するすべての機体でその価値が証明されるであろう。クリックの胴体の構造は、キットに付属の説明書に記載されているので、ここで詳しく説明する必要はない。原理的には、細長い胴体を "フリーハンド "で作ることも可能であるが、その場合、歪みの危険性があるので、可能な限り避けるべきである。
最初のステップは、中硬度の3mmバルサで胴体サイドパネルを作ることである。主翼の切り込みに印はつけてあるが、まだ製材はしていない。次に1.5mmの合板で作ったサイドパネルの補強材を接着剤で貼り付ける。これで主翼の切り出しが可能になったが、後で主翼と一緒に取り外す中央部分はサイドパネルに残っている。バルサ製三角モールをUHU-Collでサイドパネルに接着する。乾燥時間の間に、胴体フォーマーが切り出され、取り付けられる。その位置は、平面図から内側に移される。ヘリングアングルの位置は、透明な紙で覆われたプランの胴体平面図が最適である。
組み立ては、まずフォーマー2と3を接着（UHU-plus）し、サイドパネルの上端と下端が胴体の端まで完全に平行になるように正確に合わせる。全体を胴体のモールドの中で硬化させる。その後、残りのフォルムを接着し、胴体の先端を円錐形のエンド・モールディングを接着して補強し、これで完成した胴体フレームを下面が上になるようにスリップウェイに押し込む。厚さ5mmのバルサで作った胴体底部は、この後すぐに接着できる。乾燥後、全体を丸め、柔らかい10mmのバルサでできた胴体上部を接着する。この接着剤も固まったら、これで完全に反りにくくねじれ剛性の高い胴体シェルをスリップウェイから取り外すことができる。これはもう必要ない。
