Guenter Hoppe s’est qualifié pour son deuxième championnat du monde F3A à Springfield en 1977. Pour ce faire, il avait besoin d’un nouvel avion de compétition. C’est ce qu’il a fait avec son ami. Ses modèles de voltige Sultan, qu’il utilisait jusqu’alors, ont servi de base. Ils construisent un prototype et réalisent ensuite un moule.
Voici un peu d’histoire, racontée par Guenter :
L’ancêtre des Hoppe Sultan était le « Mustang ». Il s’agit du premier modèle conçu par Guenter en 1965. Il a participé pour la première fois au championnat allemand en 1967.
Guenter n’aimant pas beaucoup le Mustang, il se met au travail et conçoit un nouveau modèle d’avion qu’il baptise « Sultan ».
Le Sultan a fait l’objet d’un développement continu. Il a construit son successeur pour la Coupe du monde 1973, mais le modèle n’a pas été utilisé lors de la Coupe du monde, car Günter Hoppe n’a été nommé que comme remplaçant pour cette Coupe du monde.
Pour les championnats du monde de 1975 à Berne, il a construit trois bateaux « Sultan 3 » perfectionnés : il a immédiatement obtenu une remarquable 10e place au classement final de ces championnats du monde.
Après cela, il a été nommé pour le championnat du monde F3A de 1977, ce qui l’a amené à moderniser une nouvelle fois sa Sultan.
Il a opté pour un fuselage en fibre de verre.
Il a construit un nouveau modèle principal et les moules en fibre de verre correspondants avec Guenther Metterhausen. Le modèle est prêt à temps pour la saison. Le nouveau modèle s’appelle « Sultan 5 ». Contrairement au Sultan 3, le nouvel avion a un empennage en mousse et en balsa.
Au départ, Guenter Hoppe fabriquait lui-même les fuselages de l’avion pour ses amis proches. Cependant, Guenter était entièrement occupé par sa vie professionnelle et ne pouvait donc pas répondre à toutes les « demandes de fuselage ». Son ami a donc repris la fabrication et la distribution.
Guenther Metterhausen a également fabriqué les ailes et les empennages en mousse correspondants.
Guenther Metterhausen profite depuis plusieurs années d’une retraite bien méritée et a confié la production des kits à Peter Adolfs (PAF Flugmodellbau). Les kits sont toujours disponibles auprès de PAF. Le « Sultan 5 » existe maintenant depuis 50 ans.
Aujourd’hui, de plus en plus de pilotes équipent leurs « Sultans » de moteurs électriques.
Spécifications :
Envergure : 1,62 mètre
Longueur du fuselage : 1,5 mètre
Entraînement : moteur à combustion ou entraînement électrique
Poids en vol : 3-4 kg
(en fonction de la motorisation)
