Wolfgang Matt, la légende de l’aéromodélisme, a présenté un nouvel avion aux Championnats d’Europe 1984 en Belgique, le JOKER.
Di Paolo Dapporto était présent et a examiné de plus près ce modèle d’avion. Voici son rapport :
Lors des derniers Championnats d’Europe, qui se sont déroulés en Belgique du 11 au 16 septembre 1984, j’ai vu un Matt particulièrement ouvert à l’égard de ses adversaires, car il était conscient d’être le meilleur à l’époque.
Il a piloté sa propre compétition et s’est classé premier dans tous les vols, à l’exception du premier tour, où Bertram Lossen l’a dépassé de justesse.
Après avoir remporté le championnat d’Europe, je lui ai demandé un plan du modèle et il m’a gentiment promis de me l’envoyer dès que possible pour publication dans notre magazine Eco Model.
Je suis particulièrement heureux de pouvoir offrir aux lecteurs de ECO (un magazine italien de modélisme) un véritable délice qui peut être un excellent tremplin pour tous les jeunes qui veulent aborder la voltige avec un modèle adapté aussi bien aux compétitions sportives qu’à celles de la FAI.
La beauté du modèle et de sa construction détaillée réside dans le fait qu’il peut être construit sans aucun matériau spécial : tout est banal, tout comme la conception générale, sans blocs de balsa particulièrement épais (très coûteux) ou matériaux particulièrement fins ou compliqués : le matériau de base est le balsa, avec une utilisation intelligente du polystyrène et un peu de Vestro et d’époxy.
Cependant, la conception du modèle est vraiment remarquable et intéressante, reflétant la tradition de Matt de concevoir des modèles très peu sophistiqués afin de se concentrer sur une construction rapide et facile. Le Joker surpasse tout ce qui a été fait avant lui et est conçu pour être construit dans l’atelier d’un modéliste moyen.
Le moteur utilisé est le Webra 61 à longue course, qui entraîne une hélice 12 x 8 avec une pale assez large et épaisse et des propriétés anti-décrochage.
Les retraxts sont désormais une évidence, tandis que les extrémités d’ailes parfaitement symétriques sont assez courantes. Il convient de souligner l’importance que Matt attache au déport du moteur, qui était déjà prévu lors de la phase de conception et pour lequel le nez a été moulé dans la suspension ronde avec les angles de correction corrects.
Le modèle est entièrement recouvert d’un film thermocollant, une solution presque évidente si vous souhaitez respecter les poids réduits spécifiés par le champion européen.
Texte : Paolo Dapporto
Fotos : Eduardo Fidelis, Nello Nero
