Hier unsere neue Rubrik, wir haben sehr viele Flugmodellfotos bei denen nur wenige Aufnahmen existieren. Hier gehts los:
Peter Stuyvesant Staffel
Hier die Curares der Stuyvesant Staffel Anfang der 80er. Teammitglieder Franz Stenzel, Helmut Krämer und Helmut Wolf. Die Flugzeuge waren durch Super Tigre ST.60 angetrieben, als Fernsteuerung dienten Simprop SAM Fernsteuerungen. Das Foto wurde 1982 während des T.O.C. Wettbewerbs ins Las Vegas von unserem Freund Erich Gilik aufgenommen. Erich begleitete damals die deutschen Teilnehmer Günter Hoppe und auch Werner Schweiker bei diesem Meeting.
Erich Gilik`s Cranfield A1
Dieses Foto ist jetzt etwa 42 Jahre alt. Erich Gilik, unser erster Bilderlieferant von Classicpattern. Hier ein Foto auf seinem Heimfluggelände in Rosenheim / Bayern mit seiner Cranfield. Leider allzu früh verstorben. Gott hab Ihn seelig.
Erich war ein damals sehr beschäftigter Mann. Autolackiermeister, Designer und Formenbauer von Harald Neckar`s Manitu, Designer und Formenbauer von Wolfgang Kosche`s Kogi, Lackierer diverser Flugmodelle von Günter Hoppe und Werner Schweiker, und Schmiermaxe von den beiden bei den T.O.C.`s.
Nagelneuer Sultan V
Hier der nagelneue Sultan 5 von unserem römischen Freund Luca Falivena. Das Flugmodell wurde aus einem PAF (Peter Adolfs) Baukasten gebaut. Als Antrieb dient ein moderner OS Max 55.AX. Perfektes Finish. Wir wünschen Luca viele Flugstunden mit seinem neuen Spielzeug. Danke für die Fotos.
Eines der ersten RC1 Kunstflugtreffen in Bückeburg / Deutschland
Fotos von Günter Hoppe
Richard Schwab mit ‚Orion‘ 1976
Mein heutiger Fliegerkumpel Richard Schwab mit seinem ‚Orion‘. Dieses Kunstflugmodell wurde Mitte der Siebziger von einem kleinen Hersteller angeboten. Dies war Richard`s erster Kunstflugtiefdecker. Spannweite ca. 1,38 Meter, als Antrieb benutzte er damals einen OS Max 40RC. The aircraft was distributed by Webra at the time.
Heute fliegt er einen Komet.
Stefan Fink`s ‚Unlimited‘
Hier Fotos von Stefan Fink`s ‚Unlimited‘. Erster Einsatz 1993 mit Getriebe wegen 10ccm Zweitakt Hubraumbegrenzung. Spannweite knapp über 2m. Ab 1996 (Wegfall des Hubraumlimits) wurde der Getriebemotor durch einen Webra 120 ersetzt. 1997 hatte der Webra 145 sein Debüt in diesem Flieger beim Gewinn der Südafrika Nationals.
F3A Weltmeisterschaft 1983 Pensacola
Revolution’s
Günter Ulsamers Revolution Konstruktion, Fotos aufgenommen in der B-Kader Saison 89/90 in Wolfsburg. Fotograf Matthias Strieker
